行业动态
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桥梁加固的常见方法及其机理
前言 随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，道路上的行车密度以及车辆的轴重不断加大，势必造成公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，已不能适应现代交通
阅读全文 →长沙湾大桥立柱加固与防腐技术
1、概述 长沙湾大桥为深汕高速公路西段的一座跨海特大桥，于1996年底建成通车。该桥设计荷载等级为汽车-超20级、挂车-120。桥梁全长1589.1m，桥下平均净空5.4m。桥
阅读全文 →高速公路互通匝道桥典型病害分析及加固设计方案探讨
1概述马尾互通C匝道桥位于马尾互通区内，全长652.50m，桥跨组合5×25m+1×20m+2×30m+2×25m+5
阅读全文 →T型刚构桥梁的加固方法
前言 在20世纪70年代末90年代初，我国修建的大跨梁式桥中，带挂梁的预应力T型刚构桥是主要的桥型之一，经多年使用，有相当一部分的这类桥由于各种原因出现了病害而不能正常使用，不得不进行加固维修。下
阅读全文 →论交通工程中桥梁加固方法
1桥梁加固的基本原则一般来说，桥梁的加固包括病害桥梁的修复及原有桥梁的改造。其中，病害桥梁的修复一般是由于桥梁老化，运营养护的不当自然原因如桥
阅读全文 →桥梁加固的步骤与基本原则
一般来说，桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害桥梁的修复。其中，现有桥梁的改造一般是由于现在交通运输量的增长、设计荷载标准的提高、公路路基宽度的拓宽等使一些桥梁已不能满足当前
阅读全文 →城市桥梁常见病害防治措施
一、梁端头局部破损病害防治措施：①将碎裂混凝土彻底凿除，露出混凝土新鲜表面，钢筋除锈后，涂刷阻锈剂，如钢筋锈蚀严重，应补植钢筋，在新鲜的混凝土表面用环氧砂浆进
阅读全文 →铁路钢桥维修加固构想
一、钢桥的现状钢桥具有悠久的历史，我国铁路线上仍有许多20世纪初期建造的钢桥仍在服役，欧美地区还有19世纪末建造的钢桥在服役中。
阅读全文 →结合实例论桥梁加固施工监理措施
1工程概况该桥梁全长约1574.0m,共由91孔组成,桥跨结构主要为16m,20m,25m,30mT梁。该桥建成于90年代,其开通至今由于交通繁忙且超重车较多
阅读全文 →拱形桥的病害分析及加固方案
1、概述南江口大桥位于省道Ｓ36线，即郁南县南江口镇下咀村段，桥中心桩号K44+860，属钢筋混凝土刚架拱桥，设计荷载为汽车-20级，挂车-10
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