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引言 近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发
1 概述 由于历史的原因，我市交通公路基础设施较为落后，公路等级低。随着改革开放和社会经济的发展，以建设国省道主干线骨架的公路"先行工程"为契机，我市的公路建设得到前所未有的发展。 随着高等级公路的建
“桥梁快速施工SPMT工法”（以下简称“SPMT工法”）是近年来国内外研发应用的一种桥梁快速施工新技术。在北京昌平西关环岛桥梁改造工程中，北京市政路桥养护集团自主创新研发的“SPMT工法”成功应用，
我国是一个多地震的国家,地震频率高,强度大且分布范围广。地震往往导致很多公路桥梁发生大规模的损坏,给抗震救灾带来巨大的困难。尤其是汶川地震的发生,使得桥梁设计工作者对桥梁结构在地震作用下的稳定性及通
（4） 涂胶、粘钢、固定、加压、固化： 粘胶剂配制好后，用抹刀涂抹在已处理好的板面上，为使胶能充分浸润、渗透、扩散、粘附于结合面，先用少量胶于结合面来回刮抹数遍，再添抹至所需厚度（1~3mm），中间厚
【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》 规律性病害现象之反思 一、从桥梁病害看典型的一般性问题问题 一，常规结构
新建成的近60万座公路桥梁已经把我国带入到世界桥梁强国之列。在公路建设高速发展的同时，已出现管理和养护技术滞后的问题，桥梁维修养护成为了公路养护的一个技术瓶颈。系统研究、开发桥梁的养护维修技术，已成为
随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，一些在20世纪60、70年代修建的公路桥梁，还在肩负着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。随着我国公路网日趋完善，一些旧桥的维护加固任务越来越艰巨，并成为公
1.前言 随着我国社会经济和交通运输事业的快速发展，过去年代修建于各地城镇和各级公路上的桥梁，负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。当时社会发展较缓，缺乏前瞻和预见，桥梁投入运营使用之后，运营管
1)地震基本烈度为7度或7度以上地区的桥梁，应按现行《公路工程抗震设计规范》(删)的要求进行验算，采取相应的抗震加固措施。基本烈度小于7度地区的桥梁，除特殊规定外，可采取简易设防。 2)加固后的桥梁
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