行业动态
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碳纤维布加固现浇钢筋混凝土板桥
一、概况<br/> <br/> 隆纳高速公路主线K70±340和匝道AKO±838.38两座桥，均为跨径13米的纲筋混凝土板桥，梁高55厘米，桥梁总宽分别为33.9米和25.75米
阅读全文 →钢架拱危桥加固通行特种车辆的技术
进贤北门桥位于进贤县城区,是通往三阳、梅庄方向的主要桥梁,于1984年竣工通车。北门桥桥面总长55・6m,主孔为1孔净跨36m的刚架拱,矢跨比为1/6,南北副孔为6・0m的微弯板组合梁。基础及下部结构
阅读全文 →旧桥加固工程中临时项目对造价的影响及分析
随着道路桥梁新标准、新规范的相继出台,道路和桥梁设计荷载等级发生了相应的变化，许多大修工程需要依据新标准设计，同时08年北京奥运会的临近，也要求对那些承载力较低的旧桥以及破损严重的桥面进行加固和修整。
阅读全文 →桥面防水材料工作的机理探讨
摘要：为了达到桥面防水材料的预期效果，提高沥青混凝土桥面的耐久性，从桥面防水材料的组成、防水材料的微观结构与成膜机理以及桥面铺装层的工作机理等角度进行深入分析，可为合理解决桥面防水材料生产、设计、施工
阅读全文 →桥梁上部湿接缝施工技术方法
后浇带（湿接缝）是现浇钢筋砼结构在施工过程中的一种临时施工缝，是为克服温度收缩、砼收缩、结构不均匀沉降可能导致不利因素而设置的。它与通常设置的永久性的伸缩缝、沉降缝相比有其独到的优点――结构完整、立
阅读全文 →专业碳纤维加固旧桥的具体方法
据统计，截至2001年底，我国20年前修建桥梁13万座，30年以前修建的桥梁11.4万座，当时建设的标准都很低，而都又服役二、三十年，特别是大吨位车辆的发展，有很多桥梁已经不适应要求，只能限载通过
阅读全文 →桥梁火灾后的修复与加固
摘要：某高速立交桥桥下半夜突发大火，造成板梁、盖梁、墩柱等钢筋混凝土结构大面积不同程度被烧伤，局部损伤十分严重。为了尽快抢修、确保安全同时节省资金，我们采取了用高强快凝聚合物修补砂浆修复崩裂脱落的混凝
阅读全文 →碳纤维复合材料钢筋混凝土栈桥结构加固工程
摘要：淮北矿业集团淮北选煤厂皮带运输机栈桥因原设计采用的标准、规程、规范要求均较低、,施工质量存在缺陷及受环境污染等因素影响，使用30多年后，出现了严重的破坏现象，威胁安全生产。经方案比选，采用粘贴碳
阅读全文 →大桥抗震性能评估及加固设计
石羊江桥最早建于1972年，全桥长108m，跨径为5×21．6m；1986年，在一次洪水中，该桥南部桥台被冲垮。1987年，增设1个桥墩(5号墩)及1个桥跨(6号跨)，桥全长增加到122m，跨数增加到
阅读全文 →双曲拱桥拱顶下沉的维修加固方法
摘要：针对双曲拱桥拱顶下沉现象，介绍一种结合地形，并充分利用桥位特殊地形，因地制宜进行维修加固的方法。<br/> <br/> 关键词：双曲拱桥；拱顶下沉；维修加固双曲拱桥，是我国江苏省无锡县的
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