1、概述

铁路桥涵结构的防水层是桥涵的重要组成部分，防水效果的好坏直接关系到桥涵结构的使用寿命，为维护铁路桥涵结构的耐久性，必须有良好的防水层才可使桥涵结构免遭周围环境水的侵害。我国铁路桥涵砼结构过去一直沿用前苏联的沥青浸渍麻布的方法施工防水层，这种方法施工时，其环境是高温、易燃、毒性较大。不能避免熬热汤伤，不能保障生产安全，难以适应新型条件下铁路施工要求。


为了改变这种状况，胶新铁路ZH—8标我部施工的涵洞工程中使用了由JS—18阻燃防水卷材和JS—18环保型防水涂料共同组合成的THF—1防水层，这种防水层的技术性能优于沥青麻布，且所用材料毒性小，又为冷作施工，对施工环境条件有显著的改善，并又耐久性。

2、适用范围

该防水层适用铁路圬工桥涵顶面、侧面的防水；钢筋混凝土及各式石砌涵洞被土掩埋部分表面的防水；各式涵洞的接缝。一布两涂防水层表厚40mm。

3、施工工艺

3.1  施工工艺详见工序框图

1、涵 洞 施 工 成 型
 

 

2、施工THF-1防水层
 

 

3、基 层 处 理
 

 

4、涂刷第一层JS—18环保涂料
 

 

5、涂刷第二层JS—18环保涂料紧贴防水卷材
 

 

6、施工M30水泥砂浆钢丝网保护层
 

 

7、涵洞防水层施工成型
 

 

3.2  施工要点：

3.2.1  JS—18阻燃防水卷材和JS—18环保型防水涂料的检查：JS—18阻燃防水卷材厚约1.2mm，宽约850mm或920mm，长约16.3m，不透水，拉伸强度及断裂伸长率相对变化率为150～200，最低气温－20℃无裂纹。无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞。JS-18型环保型防水涂料涂膜表干时间为4小时不粘手，涂膜实干时间大于12小时无粘着。

3.2.2  防水层施工时，先将构件表面的灰尘、泥土及吊钩清除干净，然后施工沉降缝的接头墙及拼装涵节间错台摸平，接头墙要求顶宽30cm，其高度应与上一层涵节面平齐，下游侧坡度为1：3。

3.2.3  JS-18环保防水涂料按要求搅拌均匀后，分二次涂刷，涂刷要均匀，无堆积。涂刷现象第二层应在第一层有一定强度后方可进行。前后两次要接好茬，两层厚度应达到1.5mm，平均用量达到1.79kg/m2以上（利用测厚仪检查涂层切片样的厚度）。

3.2.4  防水卷材铺设应与第二层涂刷同时进行，并得保证防水涂料每次搅拌结束到涂料完毕20分钟内完成。防水卷材上铺设应粘贴密实表面平整，无歪斜、无鼓泡，接口不严或边缘翘曲现象。卷材搭接宽度不小于8cm，卷材的铺设应从低处开始，搭接应按水流方布置，铺设完毕后采用M300水泥砂浆钢丝网厚度30～30.7m，水泥为普通硅酸盐水泥，标号不低于32.5号。砂子粒径为0.3—0.5 mm中砂.含泥量不大于3%。钢丝网采用普通冷拉钢丝网直线编织而成，钢丝直径为1mm，钢丝网孔径为20m m，幅宽为160mm。保护层应在防水层铺设完毕24小时后方可进行，钢丝网应置于砂浆表面以下10mm处，水泥砂浆表面应抹平压实，凝固前再赶压一次，使砂浆表面光滑、密实。

3.3  其它事项：

3.3.1  涵洞THF-1防水层设置在盖板涵盖板以下20cm，矩形涵从涵顶往下25cm。沉降缝施工先向涵内填塞5cm深JS-18环保防水涂料浸麻筋，内侧用砂浆勾缝，填宽15cm。沉降缝及接缝防水层带宽50cm。

3.3.2  防水层不得冒雨施工，夏季应避免高温时间性，四级以上的强风天气不得施工，温度低于不宜涂防水层，涂料应保存在常温环境。

4、总结：

经过胶新铁路ZH-8标我项目部22座涵洞施工证明，该防水层施工程序操作简单，施工效率高，具有很高的推广价值。