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道路桥梁结构病害与加固
发布时间:2014-08-09

  一、桥梁病害成因

  桥梁结构应具有足够的强度,以承受作用于其上的重力和附加力;结构各部必须具有足够的刚度,以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形;结构各部尺寸必须具有适当大小,以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲,丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性,致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害,其具体原因如下:

  1.原设计荷载偏低,交通发展后车辆荷载增大,桥梁因承载能力不足而产生病害。

  2.结构设计中存在缺陷,如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。

  3.桥梁施工质量差,未按设计要求和施工规程实施。

  4.不重视桥梁后期养护工作,没有及时消除己产生的病害。

  5.洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。

  6.地质条件差,如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。

  二、桥梁加固的一般流程

  在桥梁结构发生病害后,需要采取措施进行加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序:

  结构可靠性鉴定—加固方案确定—加固设计—施丁组织设计—施工—验收。

  结构可靠性鉴定,主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方,加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程,对于大型结构加固,为确保质量和安全,施工前应编制施工组织设计。

  三、桥梁加固增强技术

  桥梁的增强改造可以分为裂缝修补和对桥梁结构的加固增强,下面介绍其特点及其适用的场合。

  (一)裂缝修补技术

  裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性,主要技术有:

  1.表面处理法,在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料,以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝,要设法使用有伸缩性的材料。

  2.注浆法,在裂缝中注入树脂或水泥类材料,以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂,多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用,可以增强裂缝部位的整体性,是一种防止裂缝继续发展的好办法。

  3.充填法,这是一种适合于修补较宽裂缝的方法,具体做法是沿裂缝凿一条深槽,然后在槽内嵌补各种粘结材料,如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。

  4.表面喷涂法,喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面,喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层,来封闭裂缝的修补方法。喷浆前,需要把结构表面的剥离部分除去,再用水冲洗清洁,并在开始喷浆之前把基层湿润,然后再开始喷浆。

  5.粘结钢板封闭法,当钢筋


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